Zespół dźwigni napędowej systemu Leno z włókna węglowego, część zamienna ramy nicielnic

Opis produktu:

• Część ta jest podstawowym elementem dźwigni przesyłowej zespołu ramienia dźwigni napędowej Leno System Drive Lever Arm, należącą do części nośnych mechanizmu leno na ramkach dźwigni stołowej.Przyjmuje lekkie ramię głównego z włókna węglowego w połączeniu z wysokiej wytrzymałości stopu aluminium podwójne pręty łączne i łożyska zawiasowe ze stali nierdzewnejSiła jest przesyłana poprzez dopasowane złącza zawiasowe, aby napędzać cały mechanizm liniowy do ruchu wzajemnego i całkowitego samodzielnego tkania tkanin.
  Ramię z włókna węglowego znacznie zmniejsza masę inercji ruchu, zachowując jednocześnie sztywność konstrukcyjną,obniżenie wpływu inercji z powodu szybkiego ruchu przemiennego i obniżenie całkowitego obciążenia układów napędowychŁączniki z niebieskiego stopnia aluminium są poddane anodyzacji w celu zapewnienia odporności na rdzew i zużycie, a konstrukcja podwójnej pręty zapewnia równomierne rozkład naprężeń podczas transmisji.Precyzyjne łożyska są wstępnie zainstalowane we wszystkich pozycjach obrotowych dla płynnego działania i niewielkiego przejazduWszystkie otwory montażowe i odległości centralne zawiasów są obrobiane ściśle zgodnie ze standardem montażu pełnego ramienia dźwigni.Można go bezpośrednio zainstalować jako oryginalną część zamienną bez dodatkowej modyfikacji lub uruchomienia na ramie wytrzymałościWyposaża się w zakurzone i ciągłe środowisko produkcyjne w standardowych warsztatach włókienniczych, pełniąc rolę kluczowej części zamiennej do konserwacji i wymiany układu przesyłowego ramy.

Charakterystyka:

• Lekkie ramię główne z włókna węglowego:Wystarczająca sztywność przy niskiej masie, zmniejsza bezwładność przenośnika dużych prędkości, obniża obciążenie i wibracje mechanizmu leno.
  Włókna o szerokości przekraczającej 10 mmOdporne na rdzew i zużycie, podwójne pręty równomiernie rozprowadzają naprężenie, aby uniknąć długotrwałego deformacji.
  Zintegrowane precyzyjne łożyska zawiasowe:Płynna rotacja z małą przepustowością przekładni, zapewnienie dokładnego i stabilnego czasu ruchu leno.
  Standardowe obróbki otworów zorientowane na montaż:Otwory i wymiary zawiasów w pełni zgodne z kompletnym zespołem ramienia dźwigni do bezpośredniej wymiany OEM.
  Kompaktna zintegrowana struktura:Zmontowane wstępnie pręty, łożyska i dźwignia ułatwiają prace montażowe na miejscu.
  Przystosowanie do warunków pracy układu ramy wyciągowej:Wytrzymałe w przypadku ciągłego ruchu kołowego i zakurzonego środowiska w warsztacie tekstylnym

Parametry techniczne:

Zastosowanie:

• Część ta należy do zespołu ramienia dźwigni napędowej systemu Leno, dopasowanego do ramki wyprzedzającej.Jako kołysująca się część przewozowa linii biegów, przyjmuje przednią moc wyjściową i napędza mechanizm liniowego przędzy w celu odwzajemnienia się dla samodzielnego włączenia tkaniny.
  Jest powszechnie stosowany w liniach produkcyjnych tkanin prostych, twill i domowych, które wymagają wzmocnionej poduszki.występuje luźne połączenie i zablokowanie łożyska w całym zespole ramienia dźwigni, ten element można wymienić oddzielnie, aby przywrócić precyzję przekładni leno.Dotyczy codziennej konserwacji mechanizmów stołowych i oddzielnych zapasów do części montażowych w fabrykach włókienniczych, realizując częściową naprawę bez wymiany całego zespołu w celu zmniejszenia kosztów zakupu części i czasu przestoju.

Wsparcie i usługi:

• Kontrola zgodności zespołu:Sprawdź zgodność wymiarów otworu i zawiasu z pełnym zespołem ramienia dźwigni napędowej systemu Leno, aby zapobiec błędnej instalacji.
  Wskazówki dotyczące instalacji:Należy podać instrukcje dotyczące ustawienia łożyska łącza i blokowania dźwigni, rozwiązywania problemów z zakłóceniami i słabą transmisją po montażu.
  1 rok gwarancji:Bezpłatna wymiana w przypadku wad wytwórczych, takich jak nieodłącznie zablokowanie łożyska, pęknięcia konstrukcyjne i odchylenia wymiarowe w normalnych warunkach tkactwa;uszkodzenia spowodowane nieprawidłowym rozbijaniem i uderzeniem przeciążeniem są wykluczone.
  Oddzielona podaż w magazynie:Dostarczanie pojedynczej części oddzielonej od całego zespołu w celu zaspokojenia zapotrzebowania klientów na oddzielne zapasy.
  Połączenie dostaw dla innych części montażowych:Wspieranie zamówień z jednego punktu pracy wraz z innymi komponentami zespołu ramienia dźwigni.
  Wsparcie techniczne online:Odpowiedz na pytania dotyczące uruchamiania instalacji, nieprawidłowego hałasu i kontroli zużycia w celu zmniejszenia czasu przestoju produkcji.

Opakowanie i wysyłka:

• Jednorazowa dźwignia jest owinięta folie z bąbelkami powietrza w celu ochrony łożysk i krawędzi prętów, zwłaszcza zapobiegania zadrapania ramienia z włókna węglowego, a następnie pakowana do wewnętrznego pudełka odpornego na wstrząsy.W przypadku zamówień masowych w kartonie zewnętrznym dodaje się wypełnienie buforowe, aby uniknąć deformacji struktury zawiasu w trakcie transportu. Karton zewnętrzny oznaczony jest nazwą zespołu Leno System Drive Lever Arm Assembly, specyfikacją części i ilością do łatwego sortowania w magazynie.
  Regularne zamówienia są wysyłane w ciągu 48 godzin z krajową usługą logistyczną.zapewnienie, aby ramię i łożyska z włókna węglowego były wolne od uszkodzeń spowodowanych kolizjąDostępne jest neutralne opakowanie.

Częste pytania:

• P1: Czy tę część można wymienić oddzielnie, czy też muszę zmienić cały system napędowy ręki dźwigni?
  A:Jeżeli pozostałe pręty łącznikowe i podstawy zawiasów nie są poważnie uszkodzone, tę część dźwigni można wymienić oddzielnie, ponieważ jej wymiary w pełni odpowiadają standardom montażu bez całkowitej wymiany montażu.
• P2: Jakie środki ostrożności należy podjąć przy codziennym użyciu dźwigni z włókna węglowego?
  A:Unikaj drapania powierzchni włókna węglowego przez twarde przedmioty podczas montażu, regularnie sprawdzaj smarowanie łożyska i zapobiegaj pęknięciu dźwigni spowodowanego zablokowaniem mechanizmu.
• P3: Jakie kwestie są objęte gwarancją?
  A:Gwarancja obejmuje wady fabryczne, w tym zablokowanie łożyska, wrodzone pęknięcia konstrukcyjne i odchylenia wymiarowe otworu montażowego.Uszkodzenia spowodowane kolizją instalacji i uderzeniem z powodu przeciążenia przy dużych prędkościach nie są objęte ubezpieczeniem.