Perché si verifica un'eccessiva vibrazione nei telai durante la tessitura ad alta velocità Cause, diagnosi e lista di controllo

Un telaio ha funzionato normalmente per mesi, lo stesso programma di produzione, le stesse specifiche di tessuto, la stessa rotazione di turno.Un leggero squillo vicino all'area del telaio di guarnizione nella posizione superiore del capannoneNel corso della settimana successiva, il ronzio si trasforma in una vibrazione distinta, accompagnata da un forte colpo metallico al battito.Ma il rumore sta peggiorando.Nessuno vuole essere quello che lo ignora.

Questo scenario si svolge nei capannoni di tessitura ovunque la vibrazione del telaio è uno di quei problemi che raramente si annuncia in modo drammatico.E quando qualcuno lo prende sul serio, i danni secondari possono essere già in corso, gli occhi usurati, le staffe di guida frettate o le connessioni di azionamento allentate che richiederanno ore per riappoggiarsi correttamente.

Lo scopo di questo articolo non è quello di vendere cornici, ma di spiegare la realtà ingegneristica del perché le cornici vibrano nel tessuto ad alta velocità, come rintracciare la vera fonte,e cosa controllare prima di ordinare sostituzioni.

Peso del telaio e inerzia

Ogni telaio è una massa reciproca. A 700 giri/minuto, un gruppo di telaio di peso da 8 a 15 kg inverte la direzione due volte per rivoluzione, ovvero 1.400 cambi di direzione al minuto.Le forze inerziali coinvolte non sono banali.

Quando un telaio è più pesante di quanto il meccanismo di azionamento del telaio sia stato progettato per gestire, l'inerzia in eccesso viene trasferita nella struttura del telaio stesso.Questo in genere si manifesta come flessione al centro dello span della barra trasversale durante l'inversione di direzioneUn telaio che funziona senza intoppi a 500 giri al minuto può mostrare una deformazione misurabile a 650 giri al minuto, non perché qualcosa sia rotto,ma poiché il prodotto di massa × accelerazione ha superato una soglia, il profilo del telaio non è stato dimensionato per.

Un punto da notare: più pesante non significa sempre più forte.Il risultato è un telaio che sembra robusto in mano ma vibra di più durante il funzionamento di un accendino, un'alternativa di maggior profilo.

Impatto di inversione del movimento

Il movimento reciproco significa che ogni colpo termina con una sosta seguita da un'accelerazione immediata nella direzione opposta.La transizione non è mai perfettamente liscia ̇ c'è sempre un certo grado di impatto in quanto il meccanismo di azionamento occupa il vuoto negli accoppiamenti, cuscinetti e punti di collegamento del telaio.

A velocità più elevate, questo impatto diventa più energetico.Se la frequenza naturale del telaio coincide con la frequenza di eccitazione, che è una funzione della velocità del telaio e del numero di imbracature, la risonanza amplifica notevolmente le vibrazioni.Questo non è un difetto, è un problema di fisica che a volte può essere risolto semplicemente cambiando la velocità di funzionamento di 20 ̊30 rpm per allontanarsi dal punto di risonanza.

Collegamenti sciolti o usurati

I telai di heald si collegano al telaio attraverso una serie di interfacce: barre motrici o catene, supporti guida, blocchi spaziatori e talvolta componenti di collegamento intermedi.Ogni punto di connessione è una potenziale fonte di gioco.

I bulloni sciolti sono la cosa più facile da trovare e la più comunemente trascurata.ma introduce spazio libero sufficiente per consentire il carico di impatto che non era presente quando l'articolazione era strettaNel corso di settimane di funzionamento, questo piccolo impatto martella le superfici di accoppiamento, ingrandisce i fori del bullone, e gradualmente peggiora il problema, anche dopo che il bullone viene rigido,le superfici danneggiate non si attaccano più efficacemente.

I canali di guida usurati meritano particolare attenzione. In molti disegni di telaio, il telaio di guida scorre all'interno di supporti di guida che limitano i movimenti laterali.il telaio guadagna una piccola quantità di libertà lateraleIl risultato non è drammatico, forse un millimetro di movimento non pianificato, ma questo è sufficiente a creare una vibrazione che può essere scambiata per un difetto di telaio.

Deformazione della barra trasversale o della laterale

Un telaio caduto durante la manipolazione, immagazzinato sotto carico irregolare o colpito da un telaio può presentare deformazioni sottili che sono invisibili ad occhio nudo.Le barre trasversali possono sviluppare un leggero arcoI pezzi laterali possono torcersi di una frazione di grado.

Quando un telaio deformato viene installato e sottoposto a carichi di lavoro, il disallineamento introduce un legame in determinate posizioni della corsa.inveceQuesta resistenza variabile crea un carico irregolare sul meccanismo di azionamento, che si manifesta sotto forma di vibrazioni.Il modello di vibrazione cambia spesso con il tempo di scarico può essere peggiore ad una estremità del colpo rispetto all'altra, che è un indizio diagnostico utile.

Instalazione errata

Non tutti i problemi di telaio sono un problema di fabbricazione.coppia irregolare sui bulloni di montaggio che porta a torsione del telaio• spessore del separatore non corretto che spinge il telaio fuori parallelo con le imbracature adiacenti; supporti di guida montati ad un angolo lieve; e lunghezza della canna motrice impostata in modo diverso tra i lati sinistro e destro.

Un telaio che non sia parallelo alla canna o ai quadri vicini subirà un carico asimmetrico su ogni picco.ma la tessitura ad alta velocità amplifica piccoli errori in vibrazioni misurabili per milioni di cicli.

Problemi di compatibilità

Le moderne macchine da tessitura provengono da molti produttori Tsudakoma, Toyota, Picanol, Dornier, Itema e altri ognuno con le proprie specifiche di interfaccia del telaio.Un telaio di legno fabbricato per un tipo di telaio può adattarsi fisicamente a un altro, ma differire nelle dimensioni critiche: larghezza della guida, spaziatura tra i fori di collegamento, altezza complessiva o profilo del lato che si collega al meccanismo di azionamento.

La compatibilità parziale è più pericolosa dell'incompatibilità completa.Un telaio che si adatta liberamente o richiede modifiche per adattarsi verrà installatoLa vibrazione che ne risulta è spesso attribuita a una "cattiva qualità del telaio", quando il vero problema è un disallineamento tra le specifiche del telaio e i requisiti del telaio.

Velocità di funzionamento eccessiva

Ogni telaio ha un limite pratico di velocità determinato dalla sua progettazione, dal materiale, dal peso e dal telaio in cui si muove.ma accelera l'usura e aumenta gradualmente le vibrazioniI dirigenti sottoposti a pressione per aumentare la produzione aumentano talvolta la velocità del telaio in piccoli incrementi di 10 giri al minuto questo mese, altri 10 il mese successivo senza rivedere se il telaio- Scalpato, e i componenti di guida sono indicati per la nuova velocità.

Componenti usurati per il caldo o la guida

Gli occhi usurati creano una tensione di filo irregolare, che viene riversata nel telaio sotto forma di carico irregolare.Le spalle piegate o torte che non scivolano liberamente sulla barra del telaio creano attriti che variano da picco a piccoGli agganci o le pinze che hanno perso la tensione di molla consentono alle pinze di spostare la posizione durante il colpo, modificando dinamicamente la distribuzione della massa.

L'effetto cumulativo di diverse centinaia di guarnizioni usate su un singolo telaio può produrre vibrazioni che sembrano un problema strutturale ma che in realtà hanno origine nel set di guarnizioni.

Procedure di ispezione in loco

Quando viene segnalata una vibrazione, un controllo sistematico consente di risparmiare tempo ed evita la sostituzione di parti inutili.

Passo 1 Non tentare di ispezionare un telaio in funzione o in pausa ma azionato.

Fase 2 Ispezionare l'allineamento del telaio.Con il telaio fermo, verificare che ogni telaio sia parallelo alla canna e alle cornici adiacenti.3 mm di larghezza del telaio giustifica una correzione.

Fase 3 Verificare tutti i punti di connessione.Esaminate le connessioni delle barre motrici, i dispositivi di fissaggio delle staffe e qualsiasi collegamento intermedio.Utilizzare una chiave di coppia su bulloni critici dove sono disponibili valori specificati.

Fase 4 Ispezionare le barre trasversali e i fianchi.Se possibile, togliete il telaio dal telaio e posizionatelo su una piastra piana.Presta attenzione alle estremità delle barre trasversali dove si uniscono ai pezzi laterali.

Fase 5 Verificare il movimento della spina.Le guarnizioni di scivolo lungo le barre del telaio a mano. Dovrebbero muoversi liberamente senza legame. Ogni guarnizione che si aggrappa o richiede forza per muoversi deve essere sostituita. Controllare gli occhi della guarnizione per la scanalatura o l'usura.

Fase 6 ️ Cercare segni di usura anormali.Esaminate tutte le superfici di scorrimento e di contatto del telaio, delle guide e dei componenti motrici.La marcatura o il gonfiore indicano una lubrificazione o una contaminazione inadeguate.

Fase 7  Confrontare le dimensioni del telaio di ricambio.Se si sta considerando un telaio di sostituzione, misurare attentamente il telaio esistente: altezza complessiva, larghezza, profilo della sezione trasversale, spessore del lato, larghezza della guida e modello del foro di connessione.Confronta questi con il sostituto prima di ordinare.

La vera fonte non è sempre la cornice

Uno degli errori più costosi nella risoluzione dei problemi di vibrazione è supporre che il telaio di saldatura sia difettoso.

• Altri apparecchi per la trasmissione di energia elettrica
• Altre apparecchiature per la trasmissione di dati
• Tensione di curvatura irregolare che crea carico asimmetrico del telaio
• Sgomberini sciolti o usurati che ridistribuiscono la massa durante la corsa
• Blocchi spazzatori danneggiati che consentono il contatto fotogrammatico
• Risoluzione o livellamento delle questioni relative alle fondamenta del telai
• Cuscinetti principali usurati nel meccanismo di trazione

Prima di ordinare un nuovo telaio, escludete questi fattori esterni, in molti casi, sostituire il telaio senza affrontare la causa principale, trasferisce semplicemente la vibrazione sul nuovo telaio.che mostreranno gli stessi sintomi entro settimane.

Ordinare cornici di ricambio: cosa importa

Per le fabbriche tessili che acquistano cornici di spalla di ricambio, la chiave è confermare il modello di telaio, le dimensioni del telaio, la struttura di connessione e la disposizione della spalla prima di effettuare un ordine.Fornire il fabbricante del telaio, numero di modello, dimensioni del telaio corrente, larghezza della guida e tipo di connessione.Se il telaio è munito di un numero di parte o di una marcatura, includete anche questo.

Lista di controllo per l'ispezione del telaio

Questa lista di controllo, utilizzata in modo coerente durante la manutenzione programmata e ogni volta che si verifica un reclamo di vibrazione, catturerà la maggior parte dei problemi di telaio prima che causino tempi di fermo non programmati.