چرا لرزش بیش از حد در فریم های هیلد در حین بافندگی با سرعت بالا رخ می دهد - علل، تشخیص و چک لیست بازرسی

یک دستگاه بافندگی ماه‌هاست که به طور عادی کار می‌کند - همان برنامه تولید، همان مشخصات پارچه، همان چرخش شیفت. سپس یک روز، یک اپراتور چیزی را متوجه می‌شود که قبلاً وجود نداشت. یک صدای تق تق خفیف در نزدیکی ناحیه قاب مهار در موقعیت بالایی. در طول هفته بعد، آن صدای تق تق به یک لرزش مشخص تبدیل می‌شود که با یک ضربه فلزی تیزتر در هنگام ضربه همراه است. کیفیت پارچه هنوز در محدوده مجاز است، اما صدا بدتر می‌شود. هیچ‌کس نمی‌خواهد کسی باشد که آن را نادیده بگیرد.

این سناریو در تمام کارگاه‌های بافندگی اتفاق می‌افتد. لرزش قاب مهار یکی از آن مشکلاتی است که به ندرت خود را به طور چشمگیری اعلام می‌کند. این مشکل به تدریج ایجاد می‌شود و تا زمانی که کسی آن را جدی بگیرد، ممکن است آسیب‌های ثانویه در حال انجام باشد - چشم‌های مهار فرسوده، براکت‌های راهنمای خراشیده، یا اتصالات محرک شل شده که ساعت‌ها طول می‌کشد تا به درستی سفت شوند.

هدف این مقاله فروش قاب‌های مهار نیست. بلکه این است که واقعیت مهندسی دلیل لرزش قاب‌ها در بافندگی با سرعت بالا، نحوه ردیابی منبع واقعی و آنچه را که باید قبل از سفارش تعویض بررسی شود، توضیح دهد.

وزن و اینرسی قاب

هر قاب مهار یک جرم رفت و برگشتی است. در سرعت ۷۰۰ دور در دقیقه، یک مجموعه قاب با وزن ۸ تا ۱۵ کیلوگرم در هر دور دو بار جهت خود را معکوس می‌کند - این یعنی ۱۴۰۰ تغییر جهت در هر دقیقه. نیروهای اینرسی درگیر ناچیز نیستند.

هنگامی که یک قاب سنگین‌تر از آنچه مکانیزم محرک دستگاه برای تحمل آن طراحی شده است باشد، اینرسی اضافی به خود ساختار قاب منتقل می‌شود. این معمولاً به صورت خم شدن در وسط تیر عرضی در هنگام معکوس شدن جهت ظاهر می‌شود و با افزایش سرعت بدتر می‌شود. قابی که در سرعت ۵۰۰ دور در دقیقه به آرامی کار می‌کند، می‌تواند در سرعت ۶۵۰ دور در دقیقه انحراف قابل اندازه‌گیری نشان دهد، نه به این دلیل که چیزی شکسته است، بلکه به این دلیل که حاصلضرب جرم در شتاب از آستانه‌ای عبور کرده است که پروفیل قاب برای آن اندازه‌گیری نشده است.

یک نکته قابل توجه: سنگین‌تر همیشه به معنای قوی‌تر نیست. برخی قاب‌های پس از فروش، مواد اضافی را در بخش‌هایی دارند که استحکام کمتر از توزیع وزن اهمیت دارد. نتیجه یک قاب است که در دست محکم به نظر می‌رسد اما در حین کار بیشتر از یک جایگزین سبک‌تر و با پروفیل بهتر می‌لرزد.

تأثیر معکوس حرکت

حرکت رفت و برگشتی به این معنی است که هر ضربه با توقف و سپس شتاب فوری در جهت مخالف به پایان می‌رسد. انتقال هرگز کاملاً روان نیست - همیشه درجه‌ای از ضربه وجود دارد زیرا مکانیزم محرک شکاف‌ها را در کوپلینگ‌ها، یاتاقان‌ها و نقاط اتصال قاب پر می‌کند.

در سرعت‌های بالاتر، این ضربه پرانرژی‌تر می‌شود. قاب در هر معکوس شدن، بار ضربه‌ای را تجربه می‌کند که در کل مجموعه منتشر می‌شود. اگر فرکانس طبیعی قاب با فرکانس تحریک همزمان شود - که تابعی از سرعت دستگاه و تعداد هارنس‌ها است - تشدید، لرزش را به طور چشمگیری تقویت می‌کند. این یک نقص نیست؛ این یک مشکل فیزیکی است که گاهی اوقات به سادگی با تغییر سرعت عملیاتی به میزان ۲۰-۳۰ دور در دقیقه برای دور شدن از نقطه تشدید قابل حل است.

اتصالات شل یا فرسوده

قاب‌های مهار از طریق مجموعه‌ای از رابط‌ها به دستگاه متصل می‌شوند: میله‌ها یا زنجیره‌های محرک، براکت‌های راهنما، بلوک‌های فاصله‌گذار و گاهی اوقات اجزای اتصال‌دهنده میانی. هر نقطه اتصال یک منبع بالقوه برای بازی است.

پیچ‌های شل آسان‌ترین چیز برای یافتن و رایج‌ترین مورد نادیده گرفته شده هستند. پیچی که نیم دور باز شده است ممکن است در بازرسی سطحی قابل مشاهده نباشد، اما شکاف کافی ایجاد می‌کند تا بار ضربه‌ای که در هنگام سفت بودن اتصال وجود نداشت، وارد شود. طی هفته‌ها کار، آن ضربه کوچک سطوح جفت‌شونده را می‌کوبد، سوراخ‌های پیچ را بزرگ می‌کند و به تدریج مشکل را بدتر می‌کند - حتی پس از سفت شدن مجدد پیچ، سطوح آسیب‌دیده دیگر به طور مؤثر فشرده نمی‌شوند.

کانال‌های راهنمای فرسوده شایسته توجه ویژه هستند. در بسیاری از طرح‌های دستگاه، قاب مهار در براکت‌های راهنما که حرکت جانبی را محدود می‌کنند، می‌لغزد. هنگامی که این راهنماها فراتر از حد مجاز فرسوده می‌شوند، قاب مقدار کمی آزادی جانبی به دست می‌آورد. نتیجه چشمگیر نیست - شاید یک میلی‌متر حرکت ناخواسته - اما این برای ایجاد یک لرزش تق تق که می‌تواند با نقص قاب اشتباه گرفته شود، کافی است.

تغییر شکل تیر عرضی یا قطعه جانبی

قاب مهار که هنگام جابجایی افتاده است، تحت بار نامتعادل ذخیره شده است، یا در معرض برخورد دستگاه قرار گرفته است، ممکن است تغییر شکل ظریفی داشته باشد که با چشم غیرمسلح نامرئی است. تیرهای عرضی می‌توانند کمی خم شوند. قطعات جانبی می‌توانند به اندازه کسری از درجه بچرخند.

هنگامی که یک قاب تغییر شکل یافته نصب می‌شود و تحت بارهای کاری قرار می‌گیرد، عدم هم‌ترازی باعث گیر کردن در موقعیت‌های خاصی از ضربه می‌شود. قاب آزادانه در کل مسیر خود حرکت نمی‌کند؛ در عوض، مقاومتی را تجربه می‌کند که با موقعیت متغیر است. این مقاومت متغیر باعث بارگذاری نامتعادل بر روی مکانیزم محرک می‌شود که به صورت لرزش ظاهر می‌شود. الگوی لرزش اغلب با زمان‌بندی باز شدن schimb می‌کند - ممکن است در یک انتهای ضربه بدتر از انتهای دیگر باشد، که یک سرنخ تشخیصی مفید است.

نصب نادرست

همه مشکلات قاب، مشکلات تولیدی نیستند. خطاهای نصب سهم قابل توجهی از شکایات لرزش را به خود اختصاص می‌دهند. اشتباهات رایج عبارتند از: گشتاور نامتعادل روی پیچ‌های نصب که منجر به پیچش قاب می‌شود؛ ضخامت نامناسب فاصله‌گذار که قاب را از موازی بودن با هارنس‌های مجاور خارج می‌کند؛ براکت‌های راهنما که با زاویه کمی نصب شده‌اند؛ و طول میله محرک که بین سمت چپ و راست متفاوت تنظیم شده است.

قاب‌هایی که با شانه یا قاب‌های مجاور موازی نیستند، در هر پیک بارگذاری نامتقارن را تجربه خواهند کرد. عدم تقارن ممکن است کوچک باشد، اما بافندگی با سرعت بالا خطاهای کوچک را در طول میلیون‌ها چرخه به لرزش قابل اندازه‌گیری تقویت می‌کند.

مشکلات سازگاری

ماشین‌های بافندگی مدرن از تولیدکنندگان مختلفی می‌آیند - Tsudakoma، Toyota، Picanol، Dornier، Itema و دیگران - هر کدام با مشخصات رابط قاب خود. یک قاب مهار ساخته شده برای یک نوع دستگاه ممکن است از نظر فیزیکی در دیگری جا شود اما در ابعاد حیاتی متفاوت باشد: عرض راهنما، فاصله سوراخ اتصال، ارتفاع کلی، یا پروفیل قطعه جانبی که با مکانیزم محرک درگیر می‌شود.

سازگاری جزئی خطرناک‌تر از ناسازگاری کامل است. قابی که به وضوح جا نمی‌شود هرگز نصب نخواهد شد. قابی که به شل جا می‌شود یا برای جا شدن نیاز به اصلاح دارد، نصب می‌شود و بد کار خواهد کرد. لرزشی که در نتیجه ایجاد می‌شود اغلب به "کیفیت پایین قاب" نسبت داده می‌شود در حالی که مشکل واقعی عدم تطابق بین مشخصات قاب و الزامات دستگاه است.

سرعت عملیاتی بیش از حد

هر قاب مهار دارای حد سرعت عملی است که توسط طراحی، مواد، وزن و دستگاهی که در آن کار می‌کند تعیین می‌شود. عبور از آن حد معمولاً باعث خرابی فوری نمی‌شود، اما سایش را تسریع کرده و لرزش را به تدریج افزایش می‌دهد. مدیرانی که تحت فشار برای افزایش خروجی تولید هستند گاهی اوقات سرعت دستگاه را به تدریج افزایش می‌دهند - این ماه ۱۰ دور در دقیقه، ماه بعد ۱۰ دور دیگر - بدون ارزیابی مجدد اینکه آیا قاب‌های مهار، مهارها و اجزای راهنما برای سرعت جدید رتبه‌بندی شده‌اند یا خیر.

اجزای مهار یا راهنمای فرسوده

خود مهارها بیش از آنچه بسیاری از تکنسین‌ها تصور می‌کنند به لرزش قاب کمک می‌کنند. چشم‌های مهار فرسوده تنش نخ نامتعادل ایجاد می‌کنند که به صورت بارگذاری نامنظم به قاب باز می‌گردد. مهارهای خم شده یا پیچ خورده که آزادانه روی میله قاب نمی‌لغزند، اصطکاک متغیری از پیک به پیک ایجاد می‌کنند. قلاب‌ها یا گیره‌های راهنما که کشش فنر خود را از دست داده‌اند، به مهارها اجازه می‌دهند در طول ضربه موقعیت خود را تغییر دهند و توزیع جرم را به طور پویا تغییر دهند.

اثر تجمعی صدها مهار فرسوده روی یک قاب واحد می‌تواند لرزشی ایجاد کند که شبیه یک مشکل ساختاری به نظر می‌رسد اما در واقع از مجموعه مهار نشأت می‌گیرد.

روش‌های بازرسی در محل

هنگامی که لرزش گزارش می‌شود، یک بازرسی سیستماتیک باعث صرفه‌جویی در زمان شده و از تعویض قطعات غیرضروری جلوگیری می‌کند. توالی زیر در بسیاری از کارخانه‌های بافندگی مؤثر بوده است:

مرحله ۱ - دستگاه را با ایمنی متوقف کنید. برق اصلی را قطع کنید. از بازرسی روی دستگاه در حال کار یا متوقف شده اما روشن خودداری کنید.

مرحله ۲ - هم‌ترازی قاب را بازرسی کنید. در حالی که دستگاه متوقف است، بررسی کنید که هر قاب مهار با شانه و قاب‌های مجاور موازی باشد. از یک خط‌کش و گیج فیلر استفاده کنید. انحراف بیش از ۰.۳ میلی‌متر در عرض قاب مستلزم اصلاح است.

مرحله ۳ - تمام نقاط اتصال را بررسی کنید. اتصالات میله محرک، بست‌های براکت راهنما و هرگونه اتصال میانی را بررسی کنید. به سطوح فلزی براق که نشان‌دهنده حرکت خراشیدگی است، نگاه کنید. در صورت وجود مقادیر مشخص شده، از آچار گشتاور روی پیچ‌های حیاتی استفاده کنید.

مرحله ۴ - تیرهای عرضی و قطعات جانبی را بازرسی کنید. قاب را از دستگاه خارج کرده و در صورت امکان روی یک صفحه سطح صاف قرار دهید. به خم شدن، پیچش یا تغییر شکل قابل مشاهده نگاه کنید. به انتهای تیرهای عرضی که به قطعات جانبی می‌پیوندند توجه کنید - اینجاست که تنش در هنگام معکوس شدن متمرکز می‌شود.

مرحله ۵ - حرکت مهار را بررسی کنید. مهارها را با دست در طول میله‌های قاب بلغزانید. آنها باید آزادانه و بدون گیر کردن حرکت کنند. هر مهار که گیر می‌کند یا برای حرکت نیاز به نیرو دارد باید تعویض شود. چشم‌های مهار را برای شیار یا فرسودگی بررسی کنید.

مرحله ۶ - به دنبال علائم سایش غیرعادی باشید. تمام سطوح لغزنده و تماسی روی قاب، راهنماها و اجزای محرک را بررسی کنید. نقاط روشن و صیقلی نشان‌دهنده حرکت تحت بار است. خراشیدگی یا گالینگ نشان‌دهنده روانکاری ناکافی یا آلودگی است.

مرحله ۷ - ابعاد قاب جایگزین را مقایسه کنید. اگر قاب جایگزین در نظر گرفته شده است، قاب موجود را با دقت اندازه‌گیری کنید: ارتفاع کلی، عرض، پروفیل مقطع تیر عرضی، ضخامت قطعه جانبی، عرض راهنما و الگوی سوراخ اتصال. اینها را قبل از سفارش با جایگزین مقایسه کنید.

منبع واقعی همیشه قاب نیست

یکی از پرهزینه‌ترین اشتباهات در عیب‌یابی لرزش، فرض این است که قاب مهار مقصر است. لرزشی که به نظر می‌رسد از قاب نشأت می‌گیرد، در واقع می‌تواند از موارد زیر ناشی شود:

• بادامک‌ها و دنباله‌روهای محرک فرسوده یا شل
• براکت‌های راهنمای نامنظم نصب شده روی قاب دستگاه
• تنش نامتعادل تار که باعث بارگذاری نامتقارن قاب می‌شود
• مهارهای شل یا فرسوده که جرم را در طول ضربه مجدداً توزیع می‌کنند
• بلوک‌های فاصله‌گذار آسیب‌دیده که باعث تماس قاب به قاب می‌شوند
• نشست یا مشکلات تراز فونداسیون دستگاه
• یاتاقان‌های اصلی فرسوده در مکانیزم محرک

قبل از سفارش قاب مهار جدید، این عوامل خارجی را رد کنید. در بسیاری از موارد، تعویض قاب بدون رفع علت ریشه‌ای، لرزش را به قاب جدید منتقل می‌کند که در عرض چند هفته همان علائم را نشان خواهد داد.

سفارش قاب‌های جایگزین: آنچه مهم است

برای کارخانه‌های نساجی که قاب‌های مهار جایگزین تهیه می‌کنند، نکته کلیدی تأیید مدل دستگاه، ابعاد قاب، ساختار اتصال و چیدمان مهار قبل از ثبت سفارش است. تولیدکننده دستگاه، شماره مدل، ابعاد قاب فعلی، عرض راهنما و نوع اتصال را ارائه دهید. یک عکس از قاب موجود نصب شده در دستگاه اغلب مفیدتر از توضیحات کتبی است. اگر قاب دارای شماره قطعه یا علامت است، آن را نیز درج کنید.

چک لیست بازرسی قاب مهار

این چک لیست که به طور مداوم در طول نگهداری برنامه‌ریزی شده و هر زمان که شکایتی از لرزش مطرح می‌شود استفاده می‌شود، اکثر مشکلات قاب مهار را قبل از ایجاد خرابی برنامه‌ریزی نشده، شناسایی می‌کند.